蚌埠五河縣新能源汽車(chē)底盤(pán)回收

中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)于 21 世紀(jì)初期興起，自 09 年“十城千輛”工程啟動(dòng)， 2013-14 年推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)并免征購(gòu)置稅，2015 年 4 月財(cái)政部發(fā)布《關(guān)于 2016-2020 年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)給 予補(bǔ)助實(shí)行普惠制，財(cái)政補(bǔ)貼成為推動(dòng)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的主要增長(zhǎng)力量。隨著新 能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼逐步退坡，2017 年開(kāi)始推行的“雙積分”政策接力繼續(xù)推動(dòng) 新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。我們預(yù)計(jì)我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量未來(lái) 5 年增長(zhǎng)率穩(wěn)定在 30%-40%，到 2025 年有望超過(guò) 600 萬(wàn)輛。

新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池再利用領(lǐng)域主要瞄準(zhǔn)ICT領(lǐng)域、家庭以及可再生能源發(fā)電儲(chǔ)能等領(lǐng)域。雖然動(dòng)力鋰電池再利用實(shí)踐在國(guó)內(nèi)還未開(kāi)展，但是在日本、美國(guó)已經(jīng)有多年的示范經(jīng)驗(yàn)。日韓從新能源汽車(chē)發(fā)展伊始就開(kāi)始著力動(dòng)力電池再利用的研究，這些前期研究工作給我國(guó)開(kāi)展電池再利用研究提供了很好的借鑒。

動(dòng)力電池再利用業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)所在 動(dòng)力電池再利用和回收都是我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈考慮較少的環(huán)節(jié)，而漸行漸近的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化帶來(lái)的巨量動(dòng)力鋰電池處理已經(jīng)成為急迫解決的問(wèn)題。據(jù)賽迪經(jīng)智研究結(jié)果，預(yù)計(jì)2015年，動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量約在2-4萬(wàn)噸左右，到2020年前后，我國(guó)新能源汽車(chē)動(dòng)力鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬(wàn)噸的規(guī)模。如此巨大的電池回收量需要提前進(jìn)行動(dòng)力鋰電池再利用業(yè)務(wù)的研究和商業(yè)模式的摸索。