西藏制作錨桿臺(tái)車(chē)標(biāo)準(zhǔn),鑫通錨桿機(jī)

西藏制作錨桿臺(tái)車(chē)標(biāo)準(zhǔn),鑫通錨桿機(jī)

鑫通錨桿臺(tái)車(chē)基本工作方式：
工作時(shí)：采用1套37/55KW電機(jī)泵組系統(tǒng)提供動(dòng)力，通過(guò)液壓柱塞泵多聯(lián)式提供液壓動(dòng)力，液壓系統(tǒng)控制閥組系統(tǒng)控制鑿巖工作及其他動(dòng)作，沖擊、旋轉(zhuǎn)均采用各自單獨(dú)的泵；
行走時(shí)：采用國(guó)三康明斯53KW柴油機(jī)提供動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)液壓泵由液壓控制系統(tǒng)控制行車(chē)、駐車(chē)制動(dòng)，四輪驅(qū)動(dòng)行走、液壓助力轉(zhuǎn)向。

鑫通錨桿臺(tái)車(chē)設(shè)備功能與特點(diǎn)：
鑿巖機(jī)及錨桿機(jī)頭推進(jìn)梁總成：由2xW8鑿巖機(jī)、推進(jìn)油缸、補(bǔ)償油缸、推進(jìn)梁構(gòu)件等組成，可推進(jìn)、俯仰、回轉(zhuǎn)等動(dòng)作,及輸送樹(shù)脂錨桿系統(tǒng)（選配）。
大臂總成：有大臂、俯仰油缸、伸縮油缸、回轉(zhuǎn)及結(jié)構(gòu)組成，可擺動(dòng)、鉆臂伸縮、俯仰、回轉(zhuǎn)等動(dòng)作。
駕駛棚總成：由升級(jí)頂棚、方向控制、操作臺(tái)、電腦顯示器等組成。
底盤(pán)總成：四輪四驅(qū)、車(chē)架鉸接式、后橋可擺動(dòng)、前后各2個(gè)支腿組成。
動(dòng)力總成：電動(dòng)液壓系統(tǒng)及由柴油機(jī)、泵、制動(dòng)系統(tǒng)等組成。
電纜卷筒、水泵系統(tǒng)、空壓機(jī)系統(tǒng)；
電氣總成：電控箱

錨桿臺(tái)車(chē)重要部件--液壓系統(tǒng)
◆ 控制方式采用液壓直控式，獨(dú)立操作系統(tǒng)。
◆ 采用美國(guó)薩奧.丹弗斯液壓控制系統(tǒng)直接控制式鑿巖系統(tǒng)。大流量低壓設(shè)計(jì)，使得鉆具損耗小掘進(jìn)速度快。
◆ 液壓泵組：變量柱塞泵
系統(tǒng)壓力: 230 bar 油溫表、低油位指示 水冷液壓油冷卻器
◆ 設(shè)有行車(chē)制動(dòng)失效報(bào)警、駐車(chē)制動(dòng)失效報(bào)警：當(dāng)制動(dòng)失效時(shí)報(bào)警警示安全性高；
◆ 設(shè)有多方面安全報(bào)警使用性安全性極高，如具備燃油油位過(guò)低、水溫過(guò)高、液壓油溫過(guò)高等報(bào)警提示。

錨桿臺(tái)車(chē)重要部件--安全高效電控系統(tǒng)
電氣系統(tǒng)采用進(jìn)口施耐德電氣控制系統(tǒng)采用主電機(jī)37/55KW電機(jī)供工作動(dòng)力，1臺(tái) 水泵電機(jī)供水泵系統(tǒng)。
◆ 電氣方面采用施耐德電氣系統(tǒng)國(guó)際一流電氣品牌；具有沖擊計(jì)時(shí)、數(shù)字電壓/電流顯示表/相序指示、漏電停機(jī)保護(hù)、過(guò)載、過(guò)流、短路等停機(jī)保護(hù)；
◆ 主電機(jī)采用國(guó)際品牌萬(wàn)高電機(jī)37/55KW、頻率50HZ、三相電，電壓等級(jí)380V AC，電機(jī)起動(dòng)方式：直接起動(dòng)。
◆ 設(shè)有急停開(kāi)關(guān)按鈕
◆ 配有喇叭、型號(hào)燈、行車(chē)警示器
◆ 配套供的電箱及電力系統(tǒng)：性能和結(jié)構(gòu)應(yīng)滿(mǎn)足中華人民共和國(guó)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)）《金屬非金屬礦山安全規(guī)程》（GB16423-2006）及中國(guó)其它電氣規(guī)程、規(guī)范對(duì)井下安全供電的要求。設(shè)備應(yīng)具有絕緣監(jiān)視、短路保護(hù)、缺相保護(hù)、對(duì)地漏電保護(hù)和過(guò)流保護(hù)等功能。

隨著國(guó)內(nèi)隧道及地下工程領(lǐng)域建設(shè)的大力開(kāi)展，施工機(jī)械化程度越來(lái)越高，對(duì)隧道施工專(zhuān)用設(shè)備的需求急劇增長(zhǎng)，尤其是川藏線(xiàn)等一大批重點(diǎn)工程即將開(kāi)始建設(shè)，但目前，國(guó)內(nèi)的此類(lèi)設(shè)備大多都需要依賴(lài)進(jìn)口，存在供貨周期長(zhǎng)、價(jià)格貴、維護(hù)難等諸多不便。鑫通自主研發(fā)的錨桿臺(tái)車(chē) 可減少這類(lèi)麻煩

通過(guò)測(cè)試，在正常頂板下我們打一根頂錨桿鉆鉆孔用時(shí)1分40秒，比原來(lái)使用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)快了將近2分鐘；打一根幫錨索用時(shí)3分鐘，比原來(lái)快了將近7分鐘；而打一根頂錨索僅需要8分鐘，比原來(lái)快了整整15分鐘，極大的縮短了打眼時(shí)間，工作效率得到顯著提高，隊(duì)長(zhǎng)在碰頭會(huì)上匯報(bào)說(shuō)到。據(jù)悉，以往采用傳統(tǒng)的氣動(dòng)錨桿機(jī)和風(fēng)鉆支護(hù)，迎頭施工人員一般需要8-9人，而采用液壓臺(tái)車(chē)施工后，人員縮減為5人，極大的釋放了勞動(dòng)力。