湖南株洲安全梯籠租賃,安全爬梯、安全籠梯
4100元2022-04-06 00:05:51
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湖南株洲安全梯籠租賃,安全爬梯、安全籠梯
安全梯籠的使用地質(zhì)情況說明：
（1）本勘察區(qū)段地下水類型主要為孔隙潛水，主要賦存于第①層填土層、第②-2層粉細砂和第③層風化巖中，受大氣降水及江水的影響，與江水有一定的水力聯(lián)系。第②-1層淤泥、第②-3層粉質(zhì)黏土均屬本場地內(nèi)的相對隔水層。
（2）陸域各孔地下水位賦存情況見附表：《勘探點一覽表》，水域部分水面高程與陸域鉆孔水位基本齊平。
8地下水補給、徑流、排泄條件
擬建場地北側(cè)臨珠江，補給受潮汐、大氣降水以及臨近的珠江水系影響，排泄主要表現(xiàn)為大氣蒸發(fā)和滲流。
第2章施工對既有有軌電車的影響分析
本項目基坑開挖深度為開挖深度為4.65m，基坑支護樁外邊線距離有軌電車距離有軌電車軌道道床結(jié)構(gòu)外連線的最小水平投影凈距為3.5m，根據(jù)《城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)保護技術規(guī)范》，結(jié)構(gòu)外側(cè)0.7~1.0倍開挖深度范圍內(nèi)為顯著影響區(qū)（B），城市軌道交通既有結(jié)構(gòu)與外部作業(yè)的最小相對凈距在0.5倍~1倍開挖深度范圍內(nèi)，接近程度為接近（Ⅱ）。由于基坑開挖范圍內(nèi)地層由上到下為<1-1>雜填土、<1-2>素填土、<2-2>粉細砂，圍巖級別為Ⅵ級，影響需要增加一級，故本工程對有軌電車軌道道床的影響等級為特級。
安全梯籠外部作業(yè)與輕軌既有結(jié)構(gòu)外邊線在6m作業(yè)范圍施工安全爬梯共計約100幅；外部作業(yè)與輕軌既有結(jié)構(gòu)外邊線在10m作業(yè)范圍內(nèi)吊裝H型鋼共計100根，吊裝安全梯籠共計28根，鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)基本均在凈距控制范圍內(nèi)，特別是B~C軸有軌電車軌行區(qū)上方鋼結(jié)構(gòu)作業(yè)。
北側(cè)地下室安全梯籠需要地下室結(jié)構(gòu)頂部施工完成后方可施工，鋼結(jié)構(gòu)柱大部分坐落在混凝土結(jié)構(gòu)柱頂上，7~9軸鋼結(jié)構(gòu)立柱坐落在轉(zhuǎn)換梁上。南側(cè)安全梯籠大部門均是一柱一樁一承臺布置，7~9軸鋼結(jié)構(gòu)也是坐落在地梁上。
（2）由于南側(cè)安全梯籠數(shù)較少，施工難度小，進度較快，如若按目前設計方案執(zhí)行，需要等到北側(cè)地下室頂板達到設計強度后方可進行鋼結(jié)構(gòu)立柱安裝，B~C軸鋼結(jié)構(gòu)樓板方能開始全面施工，這期間南側(cè)區(qū)域全部處于長時間停工狀態(tài)，且對有軌電車的安全風險持續(xù)時間較長。
（3）根據(jù)原計安全梯籠設計方案，我司按投標時期工期安排，鋼結(jié)構(gòu)第一根立柱施工時間為2020.8.22日，考慮到目前施工現(xiàn)場無法滿足全面施工要求的事實情況（圖紙未出、施工許可證未領取、臨水臨電未通等），比投標時期的開工時間2020.5.20已經(jīng)延遲。
（1）總體優(yōu)化原則：由于南側(cè)施工周期短，北側(cè)施工周期長，主要考慮進行北側(cè)安全梯籠設計優(yōu)化。
（2）北側(cè)靠近有軌電車地下室部分C軸鋼結(jié)構(gòu)立柱（除7~9軸轉(zhuǎn)換梁位置鋼結(jié)構(gòu)），由原設計混凝土柱頂立安全梯籠優(yōu)化為鋼結(jié)構(gòu)直接從地下室底板上立柱，在地下室高度范圍內(nèi)（嵌固端），鋼結(jié)構(gòu)柱內(nèi)由設計考慮是否需要填充微膨脹混凝土。
（3）北側(cè)7~9軸交C軸鋼結(jié)構(gòu)立柱，由原設計采用轉(zhuǎn)換梁上立柱優(yōu)化為轉(zhuǎn)換梁在底板上設置（上反結(jié)構(gòu)形式），鋼結(jié)構(gòu)也從轉(zhuǎn)換梁上立柱，由于7~9軸區(qū)域建筑做法為消防水池，不影響具體的使用功能。
安全梯籠作業(yè)層必須滿鋪腳手板，腳手板離建筑物結(jié)構(gòu)的距離不應大于150mm。
（2）落地架第二層、懸挑架（爬架）首層，中間層不超過10m且不超過三層滿鋪一道硬質(zhì)隔斷防護，并在兩層硬防護的中間部位張掛水平兜網(wǎng)，水平兜網(wǎng)必須兜掛至建筑物結(jié)構(gòu)。
（3）安全梯籠的內(nèi)立桿距離體凈距一般不大于200mm，如大于200mm的必須鋪設平整牢固的站人片， 作業(yè)層腳手板與建筑物之間的空隙大于150mm 時應做全封閉，防止人員和物料墜落。
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